Cómo completar el libro de vuelo en Argentina

El libro de vuelo es el registro de tu actividad: con sus anotaciones se demuestran la instrucción y la experiencia que pide cada licencia y la experiencia reciente (RAAC 61.120). Lo que declarás en él tiene carácter de declaración jurada.

Papel, digital impreso y CAD: qué rige

• Desde el 1 de noviembre de 2025, los pilotos que vuelan bajo la RAAC 91 —escuelas de vuelo incluidas— registran su actividad en el Casillero Aeronáutico Digital (CAD) de ANAC (Res. 470/2025). Te lo explicamos en la guía del CAD.
• El libro en papel sigue: los dos registros conviven, con las anotaciones y las certificaciones de siempre (Anexo I, punto 9.b.i).
• Para anotar y certificar podés usar el libro tradicional o el libro de vuelo “en formato digital impreso” (punto 9.b.ii).
• Lo que anotás en papel tiene que coincidir con lo que declarás en el CAD (punto 9.b.iii).
• Por ahora, al declarar en el CAD también se sube el libro en papel escaneado de los dos lados, “como medida complementaria y transitoria” (punto 4). Si usás el libro en formato digital impreso, es esa hoja firmada la que escaneás.
• El foliado en papel —la verificación presencial en ANAC— rigió hasta el 31 de diciembre de 2025. Desde el 2 de enero de 2026, sólo existe el registro electrónico en el CAD.

El encabezado

Cada hoja lleva tu apellido y nombre, la licencia de la que sos titular y su número, y el legajo: el número que asigna el Departamento Registro de Licencias de la Dirección de Licencias al Personal de ANAC y que figura en tu licencia.

Columna por columna

Fecha

En cada renglón van el día y el mes; el año va una sola vez, en el encabezado de la hoja. Por eso, cuando cambia el año, conviene empezar una hoja nueva.

Horas de salida y de llegada

Las del despegue y el aterrizaje. La hoja tradicional aclara, en su pie, que van en UTC. Para calcular el tiempo de vuelo se cuenta desde que el avión se mueve por sus propios medios para despegar hasta que se detiene al final: el tiempo “entre calzas”.

Desde y hasta

El aeródromo de salida y el de llegada, con la sigla de tres letras o el código OACI de cuatro (SADF, SAAR). En un vuelo local, el mismo aeródromo en los dos casilleros —SADF SADF—, como lo escribe el Libro de Vuelo Electrónico del CAD; el tiempo va en las columnas “sobre aeródromo”.

Finalidad del vuelo

Con las siglas del procedimiento vigente. Las que más usa un alumno están primero:

Aeronave

• Marca y modelo.El procedimiento pide “texto claro”; en la práctica se anota el tipo (C152, C172).
• Matrícula de la aeronave.
• Potencia: la total, si es multimotor.
• Clase: MONT-T (monomotor terrestre), MULT-T (multimotor terrestre), MONT-A (monomotor acuático) o MULT-A (multimotor acuático).

Tiempos de vuelo

Se reparten en sobre aeródromo o travesía, de día o de noche, y como piloto o copiloto. Van en horas y décimas: para pasar los minutos está el cuadro de horas centesimales.

Aterrizajes

En números: los que hiciste en ese vuelo.

Discriminación de tiempos de vuelo

Instructor de vuelo, multimotor, reactor, turbohélice, aeroaplicador y vuelo por instrumentos (real, como piloto o copiloto, y bajo capota). No se suman a los totales del libro: son una discriminación de lo que ya está en “Tiempos de vuelo”.

Adiestrador terrestre o simulador

Se asienta por separado, en su columna: la actividad del instructor y la del piloto en instrucción.

Totales

Arriba de cada hoja, los totales de la página anterior; abajo, los que pasan a la siguiente. El total de horas de vuelo es la suma de las columnas de “Tiempos de vuelo”.

Certificaciones

Cada vuelo lleva la firma de quien lo certifica. Las horas de instrucción las certifica el instructor que dio esa instrucción (RAAC 61.120(c)(5)). En el CAD, además, en cada vuelo se declara el nombre de quien lo certificó (Anexo I, punto 8).

Si te equivocaste

La Res. 147/2013 —hoy derogada— fijaba cómo corregir el libro en papel: tachar el renglón con un solo trazo que deje leer lo escrito, poner “errose” con tu firma al final de la línea y asentar los valores correctos en el primer renglón libre. El procedimiento vigente pide que un error se corrija antes de declarar la actividad en el CAD.

Cerrar una hoja antes de llenarla

Pasa, por ejemplo, cuando hay que certificar o presentar el libro con la hoja a medio usar. Lo habitual es tachar todo lo que quedó en blanco con una sola línea diagonal y pasar los totales a la hoja siguiente, como en cualquier otra.